同时，2020年是我国新能源汽车补贴退出期限。如今，像特斯拉等一大批跨国品牌新能源汽车产品陆续进场，势必会对国内的新能源市场造成威胁。新能源汽车或会成为一种趋势，但造车新势力是否还会继续辉煌，小编我还是抱怀疑态度的。

特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克发布推文说，特斯拉上海超级工厂将在今年年底前开始生产Model 3电动汽车。Model 3是否值得买，除了要看你是否玩得起，还要看你是否经得住2018新兴起的造车新势力“低价高配”的优惠。但买不买得起都不影响我们了解这部车。

Model 3 呢，它将车头T字标的光辉，由“百万豪车”下放至所谓“中产家庭”。简言之，没有你想象的那么昂贵。长续航版本的起售价为49.9万，而 Performance 性能版的起售价为56万，两者相差6.1万。

去掉了自动弹出式门把手，Model 3 换用外观类似、但成本更低的手动按压弹出。这确实是简配，但看看阿斯顿·马丁标志性的同类把手，你就会宽慰不少。

Model S、X 被吐槽内饰简陋，那好，Model 3 干脆直奔极简的家居感。除了吸引眼球的 15 寸大屏，你是否留意到，藏在前排饰板间隙那一整条空调出风口？

从近五米长的大型轿跑（Model S），来到 4.7 米长的中型车，相比汽油车，特斯拉纯电动力的空间优势又一次显现。

更重要的是， Model 3性能版新增的赛道模式，能够实现前后轮扭矩 100% 差异的动态分配，让它能轻松漂移过弯。

特斯拉Model 3真可谓是千呼万唤始出来，这次中国消费者终于看到了提车的曙光。此前特斯拉响应国家政策，Model 3车型在华售价有所下调，最高降了4.1万元，对消费者来说也算是不小的福利了。