新能源汽车产业价值链正在被革新，传统的游戏规则被挑战、打破与重建，并由产品竞争转向服务竞争，由单环节竞争变为商业模式体系综合能力竞争，由行业内竞争转向跨行业竞争。

新能源汽车厂家面临着巨大的生存压力。补贴退坡、产能过剩以及新势力造车企业的涌入正在加剧竞争。从自身盈利性来看，一方面成本不断攀升；另一方面盈利模式尚待重构，新的利润来源存在较大不确定性。因此，如何应对挑战、破局而出是摆在新能源汽车企业面前的一道必解之题。

趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的发展。

纯电动车型将会是乘用车市场的主流产品，混动车型只是过渡。燃料电池汽车将在商用车领域先行发展，短期内难以推广到乘用车市场。

趋势二：智能化、网联化、人性化将成为产品核心竞争力，用户不再担忧续航和充电便利性。

随着电池技术的持续发展，能量密度的不断提高，电动车的续航里程提升是必然趋势。此外，通过对消费者的调研后发现，60%高端车主和89%中低端车主认为续航里程超过400km的纯电动汽车可以满足他们的日常使用需求。因此，里程焦虑将不再是新能源汽车发展的掣肘。

随着更多颠覆性的电池和充电技术的发展，续航里程和充电便利性将不再是问题。除了技术创新以外，新能源汽车厂家也在不断创新充电解决方案以提升充电便利性，包括换电模式，移动充电服务以及整合大量充电设施运营商的一站式充电解决方案等。

趋势三：新零售转型是行业发展的大势所趋，寻找用户体验和成本效率的佳平衡点是转型成功的关键。

直销模式是互联网造车新势力为行业带来的大变革与冲击，他们通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务，为用户带来耳目一新的品牌体验，解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等诸多弊端。

趋势四：中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力竞争，市场格局将被重塑。

中国新能源汽车市场已经成为中外汽车厂家竞相发力的重要领域。从目前市场占有率来看，本土传统汽车品牌远超外资品牌，处于遥遥领先地位。但随着外资、合资以及本土造车新势力的发展加速，2020年后中国新能源市场即将进入全面竞争时代。

趋势五：新能源汽车产业链将向上下游大幅度延伸，出行市场、新科技将成为重要利润池。

新能源汽车将传统汽车产业价值链向上下游有了很大的延伸。上游产业链延伸至动力电池技术和智能科技产业，下游产业链则延伸至终端消费者市场的零售、用户生命周期服务、电池回收等业务。价值链的演变带动产业生态链的形成和资本链的激活，在资本驱动下，不仅新造车企业纷纷入局，更吸引各种跨界巨头加速布局。